Avant de vous aventurer sur les routes et chemins
(toujours en accord avec la réglementation routière sur voies ouvertes à la circulation publique),
la première étape concerne la révision et la préparation de votre véhicule.
La pratique du tout terrain à bord de son véhicule, à la découverte de paysages magnifiques, c’est le rêve de beaucoup de voyageurs désireux de s’évader de leur quotidien.
Mais pour que le rêve ne tourne pas au cauchemar, la préparation du véhicule est primordiale.
✨ Petit conseil, privilégier un 4×4 ou SUV réparable par tous les mécaniciens, même les plus démunis, peut vous éviter de longues attentes avant d’être dépanné.
La RÉVISION
Si vous n’avez pas la connaissance ni les équipements pour réaliser vous-même la révision mécanique de votre véhicule, adressez-vous à un spécialiste des véhicules tout terrain.
La liste ci-dessous des vérifications et remises en état éventuelles est donnée à titre indicatif :
- niveau et qualité des fluides (moteur, ponts avant/arrière, boîtes de vitesse/transfert, système de freinage/d’embrayage, circuit de refroidissement) sans oublier les filtres (air, huile, gasoil)
- embrayage
- batterie, alternateur et système de démarrage
- tension et usure des courroies
- radiateur
- transmission
- état des plaquettes de frein et des disques ou des garnitures de tambour
- état des pneus (y compris roue de secours) et amortisseurs
- état du châssis
- éclairages
- usure et fonctionnement des essuie-glaces
…
La PREPARATION
Pour préparer votre véhicule à votre futur voyage, il faut bien déterminer sur quel type de terrain vous allez circuler et à quelle saison.
✨ Adapter les pneumatiques, changer la monte d’origine préconisée pour le bitume, et adopter un profil mixte (mi route / mi tout terrain) ou mud (résistant et formé pour le hors-piste).
ATTENTION : Rapprochez-vous du constructeur, de votre préparateur ou de votre assureur pour confirmer que la monte envisagée est homologuée sur route pour votre véhicule.
Prévoir une roue de secours – et un pneu en plus – montée en tubeless de préférence pour sa résistance à l’éclatement et la crevaison, sur jante acier (à privilégier car plus facile à réparer).
Pour pallier au risque du déjantage, il existe des jantes avec anneau qui évitent au pneu de glisser, même à basse pression (beadlock).
La roue de secours se fixe à l’arrière du véhicule sur un porte-roue adapté pour préserver la porte arrière. En cas de crevaison l’accès à la roue de secours est plus facile.
La suspension, quand on parle de véhicule tout terrain, a pour rôle d’améliorer le confort des passagers et la protection du véhicule, de renforcer la tenue de route. Les suspensions les mieux adaptées, avec jumelles anti-retournement, dépendront du terrain et de la durée de votre circuit. Sur sols irréguliers, pierreux, des amortisseurs robustes limiteront les chocs au niveau de la caisse et ménageront la transmission.
La fermeté des ressorts existants et votre charge détermineront le choix des amortisseurs. Il peut être recommandé de changer les ressorts pour du matériel plus adapté et les accompagner de cône anti-déboitement pour éviter la sortie de l’embase en cas de croisement de ponts ; de plus vous pourrez jouer sur la hauteur de caisse et améliorer les angles d’attaque et de sortie, mais au détriment de la tenue de route.
Pour vos réglages, il est conseillé de les faire à pleine charge, sur un terrain d’essai.
Voir aussi pour le changement de la barre stabilisatrice.
Les organes mécaniques de votre véhicule tout terrain peuvent être heurtés par des roches et subir des chocs importants lors de vos déplacements sur pistes dégradées. Si vous êtes néophytes dans la conduite d’un véhicule tout terrain, nous vous conseillons fortement une formation adaptée à votre projet.
Votre véhicule est-il suffisamment protégé ? Lors d’une évolution en tout terrain vous devez faire attention au-dessous de votre véhicule, mais aussi aux optiques, pare-brise et radiateur, ainsi qu’aux impacts hauts. Nous vous recommandons d’installer des protections moteur, boîte, différentiel et réservoir.
✨ Lors de l’étude de votre itinéraire, il est important de noter les stations pouvant vous ravitailler en carburant car sur piste les sollicitations de votre 4×4 entraînent une consommation jusqu’à 30% plus élevée. S’il y a le moindre risque que vous tombiez en panne sèche, pensez à monter un réservoir additionnel – ou fixer solidement des jerricans au niveau du plancher de votre véhicule (pour ne pas relever le centre de gravité).
Le snorkel est un des accessoires qui donne à votre véhicule le look du tout terrain. L’arrivée d’air est facilitée en présence de pistes particulièrement poussiéreuses ou lors du passage de gués. Mais il ne vous permet pas de transformer votre 4×4 en sous-marin ! De plus, suivant les véhicules il faudra peut-être prévoir des modifications pour adapter le snorkel et prévoir un filtre.
Autre accessoire bien utile pour sortir d’une situation « bloquée », le treuil. Qu’il soit manuel (tirefor) ou électrique, il sera surtout utilisé sur les terrains mous, pour se dégager d’ornières ou ravines. Votre matériel de treuillage comprendra également une sangle, des manilles, gants et gilet de treuil qui se positionne sur la corde afin d’éviter l’effet de fouet en cas de rupture du câble. Nous préconisons un treuil avec câble plasma, plus léger et plus facile à manipuler. Une corde plasma présente beaucoup d’avantage par rapport à un câble acier : elle flotte, ne présente pas d’échardes, est plus résistante lors des tractions et ne provoque pas l’effet coup de fouet en cas de rupture.
✨ Prévoir un anneau de remorquage à l’avant et un à l’arrière, boulonnés au châssis.
Pour terminer avec les accessoires indispensables, un compresseur vous rendra de multiples services : gonfler et dégonfler les pneus pour augmenter les capacités d’évolution, recoller un tubeless sur sa jante, souffler la poussière accumulée dans le filtre à air ou vos équipements…
La conduite off-road demande beaucoup de vigilance, en particulier si vous êtes obligés de rouler de nuit pour rallier votre destination. Dans ce cas l’éclairage standard de votre véhicule ne suffira pas dans bien des cas. Il devra être aidé par des phares additionnels longue portée – sans oublier le feu de recul ! Utiles également quand vous circulez dans la poussière ou sous une pluie importante, les feux clignotant arrières renforcent la sécurité.
Des phares à led, de faible consommation, permettront d’éclairer le bivouac et de vous mettre en sécurité en balayant une zone autour de votre campement.
ATTENTION : Ces derniers équipements touchent à l’électricité du véhicule ; il est préférable de faire appel à un professionnel pour leurs dimensionnement et installation.
Pour compléter l’équipement électrique, imaginez l’aménagement de votre véhicule avec tous les appareils que vous souhaitez installer (pompe, réfrigérateur, chauffage autonome, chauffe-eau, branchements 12/24V et convertisseur 230V, batterie auxiliaire…). Si vous n’êtes pas électricien auto, des professionnels de l’aménagement vous conseilleront et réaliseront l’aménagement de vos rêves.
Que serait un 4×4 sans une galerie sur son toit !
Elle aidera à optimiser le chargement et devra être très résistante et maintenue par plusieurs renforts afin d’éviter les mauvaises surprises dues aux vibrations et positionnements lors de franchissements. Attention à la charge pour ne pas surélever le centre de gravité, placer le matériel léger sur la galerie – de plus il sera moins compliqué à manipuler que du portage lourd. Attention à la hauteur lors de passage en forêt ou sous un surplomb rocheux ou autres obstacles et ouvrages.
J’espère que cet article vous aura apporté quelques précisions sur les étapes de préparation de votre véhicule.
N’hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus d’infos. Avec mon réseau de professionnels, nous étudierons vos difficultés et trouverons ensemble les meilleures solutions. 
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